为何ABS齿圈的布局对制动系统实际效果造成挺大危害_ABS齿圈_ABS传感器

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为何ABS齿圈的布局对制动系统实际效果造成挺大危害

发布时间：

2020-06-02

科学研究证实ABS齿圈的布局对制动系统实际效果也是有挺大的危害，假如挂斗4s店/2M的ABS传感器选用了2/3桥布局的方式，换句话说在挂斗的第二桥和第三桥上布局了感应器和继电器。这类布局方法十分不科学，因为座板高宽比的缘故，挂斗的第一桥通常支承较小，于路面的滑动摩擦力也小，制动系统时非常容易出現第一桥车轮抱死的状况。

　　即然第一桥支承最少非常容易车轮抱死，那感应器选用1/2桥布局会怎么样?回答一样是不好，因为中国大货车载货量相较欧洲国家必须高于许多，在刹车踏板的情况下重心点移位导致的低下头呈现也更为严重。轻载时的制动系统会让重心点移位，车体往前下移，第三桥支承减少，第三桥车胎与路面中间的滑动摩擦力也大幅度降低，很容易车轮抱死。

　　挂斗ABS齿圈我们知道，空开时第一桥非常容易车轮抱死，超载时第三桥非常容易车轮抱死，仅有二桥是支承最匀称的。因此挂斗4s店/2M的ABS传感器选用1/3桥的布局方式，控制住最非常容易车轮抱死的1/3桥，才可以达到很好的制动系统实际效果。

　　就挂斗4s店/2M的挂斗ABS齿圈选用哪些的布局方式，才可以做到非常好的制动系统实际效果，大家初期做了一次试验，就挂斗ABS齿圈的三种布局方式干了一次详细的对比实验比照证实了此次试验的通过率是标记科学研究规定的。